國際快遞巨頭布局中國二三（sān）線城市已成趨勢。9月24日，UPS宣布今年以來已在中國（guó）13個二三線（xiàn）城市拓展業務，為中小型製造企業提供更（gèng）快的轉運速度、更晚的截件（jiàn）時（shí）間及供（gòng）應鏈谘詢服務。

　　UPS中（zhōng）國（guó）區總裁黎鬆江在（zài）接（jiē）受21世紀（jì）經濟報道記者專訪時表示，中國外（wài）貿企業如今更傾向於采取以客戶（hù）為中心的商業（yè）模式，並期待更緊密（mì）的合作和更可靠的物流支持（chí）。

　　“草莓视频色此次宣布的業（yè）務擴展計劃，就是對這一趨勢（shì）的回應。”黎鬆江說，UPS會在當地（dì）增加車隊和崗位，帶去高科技係統和細分市場解決方案等，提供和一線城市客戶同等體驗的服務，幫助更多尋求出口機遇的二三線城市（shì）企業實現（xiàn）更大的發展。

　　年內將拓展（zhǎn）21個城市

　　目前，UPS已拓展的13個城市包括（kuò）江蘇（sū）省的丹陽、常（cháng）熟和揚州（zhōu），山東省的濰坊、濟南、威海、煙台和淄博，浙江省的湖州、台州和義烏，廣東省的肇慶，以及重慶（qìng）市。

　　“選擇布局二三線城（chéng）市是客戶的需求帶動的。”黎鬆江說。

　　2014年， UPS調研了上海、深圳、青島和（hé）成都四個出口製造企業集中地區的1000 家企業，發布了《“優強中國造”企業整備度指數調研（yán）報（bào）告（gào）》。該報告表明，中國製造業（yè）正處於（yú）快速轉型期，向高附（fù）加值、創新化和全球（qiú）互通的方向（xiàng）轉變。

　　黎鬆江表示，中國製造業中小（xiǎo）企業麵臨的挑（tiāo）戰在於如何（hé）創新，如（rú）何與海外市場對接（jiē），以及成本控製，有強大物流夥（huǒ）伴（bàn）的企業（yè）才有可能在競爭中脫穎而出。

　　UPS中國區快件及航空運營（yíng）副總裁鄺國龍告訴21世紀經濟報道記者，UPS通過提高時效、準確率和安全度來幫助這些中小企業滿足在海外客戶的需求，幫助客戶的客戶來實現銷售計劃（huá）。

　　鄺國龍舉例說，高科技產品更新換代快，產品周期短，要求產品（pǐn）從工廠快速到達店鋪（pù），因此（cǐ）對供應鏈管理要求更高。

　　“中國政府積極推動物流行業發展和創新，無疑為中（zhōng）國企業贏得海外貿易帶來巨大機遇。草莓视频色已經做（zuò）好準備，深化與地方企業和客戶的合作，協力推動其國際業（yè）務增長。”鄺國（guó）龍說（shuō）。

　　黎鬆江透露，UPS的微觀市場（chǎng）管（guǎn）理部門深入城市（shì）街區調研客戶和產業情況，並與政府聯係了解當（dāng）地產業轉移方向和位置，綜合考量後選擇了（le）前述13個（gè）城市，今（jīn）年年底前（qián）還會與河北廊坊（fāng）、石家莊，山西太原，湖南長沙，江西南昌，廣東清遠，雲南昆明和江蘇泰州這8個城市拓展業務。

　　鄺國龍表示，這些城市（shì）的客戶麵向亞歐及（jí）北美主要市場的（de）進出口（kǒu）貨物轉運時（shí）間得到縮短，最多可縮短2天。限（xiàn）時送達保（bǎo）證服務可以覆蓋更多進口貨物（wù），UPS全球（qiú）特快服務能夠保證進口貨件在中午十二點（diǎn）或者下午兩點前（qián）送達。

　　此外，貨件截止時間也得到延（yán）長，最多（duō）可延長6小（xiǎo）時，實現（xiàn）更高的靈活（huó）性和便利性。鄺國龍（lóng）說，一月份開拓湖州市場後，在寄送服裝樣板的客戶要求下，取件時（shí）間由（yóu）通常的中午12點推遲到下午6點。

　　巨頭搶灘二三線城（chéng）市

　　事實上，在國際快遞巨頭的業務版圖中，布局中國二三線城市，為中小企業提（tí）供跨國物流解決方（fāng）案（àn）已（yǐ）成為大家的共識（shí）。

　　聯邦快遞中國區總裁陳嘉良（liáng）曾對媒體表示，通（tōng）過亞（yà）太區轉運中心，聯邦（bāng）快遞將把服務網絡拓展至更（gèng）多中國二三線城市，同時加快推廣國內服務，為更多的客（kè）戶提供（gòng）國內服務。

　　陳嘉良說，有研（yán）究（jiū）表明，擁有跨境業務的中小型企（qǐ）業會比僅專注於本土市場的中小型企業獲得更多的成功，隨著電子商務的發展，中小型企（qǐ）業在全球經濟中發揮著越來越重要的作用。

　　中投顧問高級（jí）研究員申正遠在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，國際快遞（dì）巨頭在國內一線城（chéng）市和大企業的市場空間已接近飽和，而二三線城市中小企業數量多，需求（qiú）量（liàng）大，給物（wù）流企業提供了較多的市場機會。隨著電（diàn）子商務的發展，國內中小企（qǐ）業的跨境商品交易活動日益頻繁，對跨國物流（liú）的需（xū）求量不斷攀升。