東與日韓隔海相望，西（xī）依（yī）大陸橋經濟帶，南連（lián）長三角經濟圈（quān），北接（jiē）山東半島城市群……作（zuò）為（wéi）江蘇省（shěng）推進“一帶一路（lù）”建設（shè）的核心區和戰略先導區，連雲港麵臨著難得的發展機遇，肩負著光榮的曆史使（shǐ）命。

　　這裏，不僅是（shì）“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上（shàng）絲綢之路”的交匯點，也是國家東中西區域合作示範區和創新型試點城市。如今，隨著建設多（duō）式（shì）聯運海關監管中心的批複，對連雲港發揮“一帶一路”交匯點和新亞歐大陸橋經濟走廊首個節點城市作用，具有重要（yào）意義。

　　區位優勢獨特

　　海陸空交通發（fā）達

　　交通運輸是現代物流業發展的基礎環節。連雲港境內海陸空交（jiāo）通（tōng）發達，沈海（hǎi）高速（sù）、長深高速、連霍高速在此匯聚；民航機場開通至北京、上海（hǎi）、廣州、西（xī）安（ān）、沈陽、香港等10多（duō）條境內外航線；海（hǎi）上客運可（kě）直達韓國仁川、平澤；以連雲港為東（dōng）端起點的隴海蘭（lán）新鐵路橫穿整個中國。到2017年，隨著隴海客運專線徐連段、沿（yán）海（hǎi）鐵路、連淮揚鎮鐵路以及新（xīn）民航機場的建成，連雲港將迎來新一輪發展機遇（yù）。

　　隴海客運專線徐連段，眾人期盼許久的夢（mèng）。這條鐵路一旦建成（chéng），連雲港（gǎng）地（dì）區（qū）將銜接沿海鐵路，區域（yù）多條高鐵、快速鐵路借此貫通相連。這對連雲港發揮“一帶一路”交匯點和新亞歐大陸橋經濟走廊首個節點（diǎn）城市作用，具有重（chóng）要意義。

　　除了陸路交通運（yùn）輸體係的不斷完善，近日，海關總署批複同（tóng）意連雲港等三市建設多式聯運海關監管中心。連雲港成為繼青島、西安、鄭州之後全國第二批擁有國際多式聯運海（hǎi）關監管中心的城市。這對提升（shēng）連雲（yún）港對外開放水平，發展外向型經濟，促進外貿發展，服務“一帶一路”國家戰略意義重（chóng）大。

　　國際物流多式聯運是（shì）指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成（chéng）的運輸過程，是服務國家“一帶（dài）一路”發展戰略，體現各種運輸方式組合優（yōu）勢和綜合（hé）效率的一種運輸組織形（xíng）式，對提高運輸效率，降低物流（liú）成本，促進節能減排，推動現代物流業發展具有重（chóng）要意義。

　　連雲港海關有（yǒu）關人士表示（shì），鑒於我市處於“一帶一路”的交匯點，連雲港中（zhōng）哈物流基地又是“絲綢之（zhī）路（lù）經濟帶”戰略構想下首個落地（dì）的實體項（xiàng）目，連雲港設立（lì）多式聯運海關監管中心條（tiáo）件成熟、優勢明顯。連（lián）雲港建設多式聯運海（hǎi）關監管（guǎn）中心正是基於中哈物流基地這一（yī）平台。

　　發（fā）展多式聯運

　　形成聯通世界物流網絡

　　連雲港是中亞國家最便捷的出海口，也是日（rì）韓貨物進入中（zhōng）亞乃至歐洲的最佳中（zhōng）轉地，陸上辟有國際班列，海上開通60多條近遠洋航線，區位優勢突出，自然成為江蘇落實“一帶（dài）一路（lù）”戰略的先導（dǎo）區。

　　貫（guàn）穿（chuān）“一帶一路”沿線國家和地區（qū）的新亞歐大陸橋海鐵聯運，是連雲（yún）港叫響全國的品牌（pái），過境運輸占全國的60%，連雲港發展多式聯運具有先天的條件。

　　海鐵聯運，即貨物到港及出港時，貨輪（lún）與鐵（tiě）路（lù）間直接實現裝卸，並最終運輸到目的地（dì），中途無須公路中轉，運量大、中間環節少，受惡劣天氣影響小。這大大提升了物流效率，以連雲港港（gǎng）為例，通過開展海鐵聯運業務，使我國（guó）中西部（bù）和中亞地區有（yǒu）了更加經（jīng）濟、便捷的出海通（tōng）道。從連雲港港（gǎng）運至霍爾果斯的國際集裝箱，采用海鐵聯運比從水路轉（zhuǎn）公（gōng）路的方（fāng）式節約物流成本15%至20%。

　　憑借與港口的無（wú）縫對接，中哈物流基地打造出“前港後站、一體運作”的海鐵聯運模式，對內帶動西安、鄭州、烏魯木齊等“一帶（dài）一路”節點城市（shì），對外（wài）輻（fú）射日韓、中亞、歐洲等國家和地（dì）區，貫通亞歐、聯通世界（jiè）的多式聯運物流網絡正在形成。

　　據悉（xī），連雲（yún）港海關設立多式聯運監管中心（xīn）後，將具備國際倉儲、轉運、分撥、集疏、拆拚箱等多種功能（néng），把現行轉關、出口、過境等（děng）模式整合為多式聯運監管（guǎn）模式。多式聯運監管中心的設立，可（kě）一舉滿足我市海、陸、空、鐵等不同運輸方式間自由轉換和多程運輸的需求，也滿足（zú）海關、檢驗檢疫等（děng）口岸單位共享監管設施（shī）、實施聯合執（zhí）法的需求，進一步簡化通關流程（chéng），提高通關效率。多式（shì）聯運（yùn）海關監管中心運行後，海關同檢驗檢疫部門將逐步實現“一次申報、一次查驗、一次放行”的“三個一”通關模式，為企業提供一站式通關服務。